Malas consecuencias de los arañazos en la superficie del orificio interior del bloque de cilindros hidráulicos y métodos de reparación rápida

① Las partículas de material extruidas de la ranura de raspado se incrustarán en el sello, lo que puede causar nuevas marcas en el área de rasguño y dañar la parte de trabajo del sello durante la operación.
② Deteriora la rugosidad de la superficie de la pared interna del cilindro, aumenta la fricción y es propenso a deslizarse.
③ La fuga interna del cilindro hidráulico se agrava y la eficiencia de trabajo del cilindro hidráulico se reduce. Las principales causas del rayado en la superficie del orificio interior del bloque de cilindros son las siguientes.
(1) Cicatrices causadas al ensamblar cilindros hidráulicos
① Durante el montaje, se mezclan materias extrañas para causar cicatrices. Antes del montaje, todas las piezas del cilindro hidráulico deben desbarbarse y limpiarse por completo. Cuando las piezas se instalan con rebabas o suciedad, las materias extrañas se incrustan fácilmente en la superficie de la pared del cilindro debido a la "falta de resistencia" y al peso de las piezas, lo que produce cicatrices.
② Al instalar el cilindro hidráulico, el pistón, la culata y otras partes tienen una gran masa, un gran tamaño y una gran inercia. Incluso con la instalación auxiliar de equipos de elevación, debido a la pequeña holgura de ajuste especificada, no se colocarán de ninguna manera. Por lo tanto, cuando el extremo del pistón o el saliente de la culata choca con la superficie interior de la pared del cilindro, es muy fácil que se produzcan cicatrices. El método para resolver este problema: para productos pequeños con grandes cantidades y grandes lotes, utilice herramientas de guía de montaje especiales durante la instalación; Solo una operación cuidadosa y cuidadosa puede evitar cilindros hidráulicos pesados, gruesos, grandes y medianos.
③ Las cicatrices causadas por el contacto del instrumento de medición generalmente se miden con el indicador de cuadrante de diámetro interno. Al medir el diámetro interno del bloque de cilindros, el contacto de medición se inserta en la pared del orificio del cuerpo del cilindro mientras se frota. El contacto de medición está hecho principalmente de aleación dura resistente al desgaste con alta dureza. En términos generales, los rasguños delgados con poca profundidad causados ​​por la medición son leves, lo que no afectará la precisión de la operación. Sin embargo, si el tamaño de la cabeza de la varilla de medición no se ajusta correctamente, el contacto de medición quedará incrustado, lo que provocará rayones relativamente graves. Para resolver este problema, en primer lugar, mida la longitud del cabezal de medición ajustado. Además, pegue un trozo de cinta de papel con agujeros solo en la posición de medición en la superficie interior de la pared del cilindro, es decir, no se generarán los arañazos de la forma anterior. Los rasguños leves causados ​​por la medición generalmente se pueden limpiar con la parte posterior de un paño abrasivo viejo o papel higiénico.
(2) Huellas menores de desgaste en funcionamiento
① Las cicatrices en la superficie deslizante del pistón se transfieren. Antes de instalar el pistón, la superficie deslizante del pistón tiene cicatrices, que no se tratan, y se instala intacto. Estas cicatrices, a su vez, rayarán la superficie interna de la pared del cilindro. Por lo tanto, estas cicatrices deben repararse por completo antes de la instalación.
② El fenómeno de sinterización causado por una presión excesiva en la superficie de deslizamiento del pistón hará que el pistón se incline debido al peso muerto del vástago del pistón, lo que resultará en una fuerza desigual, o la presión en la superficie de deslizamiento del pistón aumentará debido a la carga lateral, lo que provocará el fenómeno de sinterización. Durante el diseño del cilindro hidráulico, se deben estudiar sus condiciones de trabajo y se debe prestar total atención a la longitud y la holgura del pistón y el buje.
③ En general, se cree que la capa de cromado duro de la superficie del cuerpo del cilindro se desprende debido a las siguientes razones.
A. El revestimiento galvanizado no está bien adherido. Las principales razones de la mala adherencia del recubrimiento electrolítico son: antes del electrochapado, el tratamiento de eliminación de aceite y desengrasado de las piezas no es suficiente; La superficie de las piezas no se activa por completo y la película de oxidación no se elimina.
B. Desgaste de capa dura. El desgaste de la capa de cromado duro se debe principalmente a la acción abrasiva del polvo de hierro de fricción del pistón. Cuando hay agua en el medio, el desgaste es más rápido. La corrosión causada por la diferencia de potencial de contacto del metal solo ocurre en el lugar donde el pistón hace contacto, y la corrosión se presenta en forma de puntos. Al igual que el anterior, cuando hay agua en el medio, promoverá el desarrollo de la corrosión. En comparación con las piezas fundidas, la diferencia de potencial de contacto de la aleación de cobre es mayor, por lo que el grado de corrosión de la aleación de cobre es más grave.
C. Corrosión causada por la diferencia de potencial de contacto. La corrosión por diferencia de potencial de contacto no es fácil de producir en los cilindros hidráulicos que funcionan durante mucho tiempo; Es una falla común para los cilindros hidráulicos que han estado parados por mucho tiempo.
④ Daños en el segmento del pistón El segmento del pistón se daña durante el funcionamiento y sus fragmentos quedan atrapados en la parte deslizante del pistón, provocando arañazos.
⑤ El material de la parte deslizante del pistón está sinterizado y fundido, lo que provocará un fenómeno de sinterización cuando soporte una gran carga transversal. En este caso, la parte deslizante del pistón deberá ser de aleación de cobre o soldada con dicho material.